新能源汽车推广新目录推出 平均能量密度继续提

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2019年第3批新动力汽车推行目录推出,乘用车能量密度坚持提升趋向,160Wh/kg以上的车型占比已达39%。本次目录纯电动车型中,39款车型能量密度大于即是140Wh/kg,占比到达95%,其中,有16款车型能量密度逾越160Wh/kg,占比39%。与第二十七批相比,高能量密度车型占比进一步提升,且少数车型均能取得0.9倍以上补助。配套电池类型看,46款车型配套三元锂电池,在乘用车中占比92%。从续航里程看,本次推出的车型普遍在400公里,其中比亚迪到达502公里。综合来看,93%的车型在300km以上。
二、大少数车型契合新补助要求
客车能量密度环比上升,大少数车型契合新补助要求。磷酸铁锂电池能量密度基础逾越 135Wh/kg。本次目录纯电动车型中,69款车型能量密度大于即是135Wh/kg,占比为97%,仅2款车型能量密度低于135Wh/kg,一切车型的能量密度均逾越120Wh/kg。配套电池类型看,71款车型配套磷酸铁锂电池,1款配套锰酸锂电池,1款配套燃料电池。从续航里程看,本次推出的车型54%在400km以上,其他车型也所有逾越200km的补助要求。客车市场的竞争绝对充沛,大局部客车企业都能完成补助要求。
三、投资建议
依据乘联会数据,3月新动力汽车销量约11.1万辆,同比增加99%,坚持高速增加。依据动力电池使用分会钻研部数据,同期动力电池装机量约5.09GWh,同比增加146.3%。从电池品种来看,三元电池装机量占比76.47%仍为主流,磷酸铁锂装机同比下降7%,尚未出现市场预期的占比提升,推行目录也并未显示乘用车领域磷酸铁锂的苏醒。遵照电池企业排名,宁德时代3月市占率43.92%仍在提升,比亚迪占30.93%, 旗下车型销售优秀,第三名国轩高科占比3.53%有所下滑。建议努力关注相关标的:宁德时代、恩捷股份、新宙邦、 璞泰来、当升科技、先导智能、赢合科技。
风险提醒。补助退坡高于预期,行业竞争加剧,新手艺替换风险。

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